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顺丰联姻唯品会 电商、第三方物流合作新模式隐现

2019年12月03日 07:30来源:未知手机版

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原标题:顺丰联姻唯品会 电商、第三方物流合作新模式隐现

本报记者 赵越 童海华 广州报道

广州唯品会信息科技有限公司(以下简称“唯品会”)于11月25日宣布,自2019年11月下旬起终止旗下自营快递品骏的快递业务,同时与顺丰控股股份有限公司(002352.SZ,以下简称“顺丰”)达成业务合作,由顺丰提供包裹配送服务。

而品骏快递也公开发布 《致全体员工的一封信》,对于品骏员工有三种安排方案,包括可申请至顺丰公司就近入职、部分员工可调动转岗,以上两种方案,员工工龄连续计算;不愿转岗调动,主动申请离职的员工,品骏快递在上述公开信中称将按照《劳动合同法》依法支付经济补偿金。

业内专家分析,考虑到投入压力、履约费用、聚焦主业和提升净利润,唯品会舍弃品骏快递并不是什么坏事。随着我国快递物流行业专业化和企业集中度不断提升,平台化物流和独立第三方物流的呈现出此消彼长的态势。顺丰与唯品会的合作模式,是否会成为未来电商平台的运营模式,值得期待。

电商、第三方物流合作模式隐现

唯品会牵手顺丰背后,电商自建物流的重资产问题浮现水面。

据了解,目前品骏快递已在华南、华北、西南、华中、华东、东北地区设立六大物流仓储中心,总面积超过290万平方米;在海外布局方面,唯品会在东京、首尔等地共有9个海外仓,合计仓储面积59000平方米。

在营收方面,品骏快递截至今年8月,宣布已实现连续22个季度盈利,营业收入同比增长31%,社会化业务收入同比增长149%,线上快递业务单量同比增长840%,全国直营站点数量同比增长46%。

然而,另一方面,履约费用已经成为唯品会总运营支出的一大笔花费。唯品会财报显示,近两年来履约费用率(履约费用/总营收)基本在9%左右。唯品会注册用户规模达3.4亿,日均订单量达百万级,对快递业务与配送服务水平提出更高的运力要求。

但受限于单平台规模效应,唯品会单件物流成本高于快递行业平均水平。

唯品会在2018年年报中也提到,“随着未来竞争的加剧,预计我们将被要求进一步缩短交货时间,这可能会给我们的交货网络带来越来越大的压力。我们投资和自建的交付能力、合作的区域型第三方小型承运商可能受到来自合并、收购、破产或政府关停的影响。”

事实上 ,电商自建物流成为普遍现象,但种种原因之下,不少电商实际上放弃自建物流。

比如,如风达快递成立于2008年4月,前身为凡客诚品自建物流部门。2013年6月,凡客诚品困境之下,如风达快递被中信上海全资控股的公路快运企业天地华宇收购。

而电商自建物流的成本问题也多次受到行业内关注。

2019年4月,刘强东就公开披露,2018年,京东物流亏损28亿元,所以从2019年4月起,京东开始大规模调整薪资同时鼓励外部揽件。

而如果垂直电商将商流交给第三方公司,情况则完全不同。

业内专家分析,考虑到投入压力、履约费用、聚焦主业和提升净利润,唯品会舍弃品骏快递并不是什么坏事。

事实上,唯品会董事长兼首席执行官沈亚对此公开表示:“通过这次的业务合作,我们可以提高物流效率,降低履约费用,保障‘最后一公里’配送服务,持续提升用户的消费体验。”

物流行业分析师赵小敏认为,随着我国快递物流行业专业化和企业集中度不断提升,平台化物流和独立第三方物流呈现出此消彼长的态势。顺丰与唯品会的合作模式,会不会成为未来电商平台的运营模式,值得期待。

顺丰加码商流

另外,值得注意的是,近期与唯品会达成合作,也是顺丰近期加码商流的又一举措。

近期,顺丰在商流方面也不断加码。

2019年10月,顺丰通过大股东深圳明德控股发展有限公司入股本来生活集团,宣告与生鲜电商本来生活牵手。据悉 ,双方计划构建从产地到餐桌的生鲜供应链、前置仓配送和末端同城配送、物流技术等多方面能力的合作。

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