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签1800套物流车订单的背后:雄韬股份的氢能大棋局

2019年12月02日 09:46来源:未知手机版

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原标题:签1800套物流车订单的背后:雄韬股份的氢能大棋局 来源:香橙财经

香橙会研究院出品

撰文|谢韬

美编|蒋倩

数据支持|香橙会数据库

11月26日,大同氢雄云鼎氢能科技有限公司(下称“雄韬氢雄”)、物拉邦物流供应链(上海)有限公司(下称“物拉邦”)、上海华熵能源科技有限公司(下称“华熵能源”)三方签订战略协议,计划于2020-2022年在国内市场分别投放不少于300台、600台、900台氢燃料物流车。

这次合作将由雄韬氢雄提供燃料电池发动机系统,物拉邦负责车辆市场推广及运营,华熵能源提供燃料电池辅助系统,上海申龙作为重要合作伙伴支持整车匹配及制造。

据雄韬氢雄方面介绍,本次合作立足于由雄韬氢雄主导开发的9吨级燃料电池厢式物流车。该车型搭载了雄韬氢雄研发的48kW燃料电池发动机系统。据悉,这批车辆将提供给京东、顺丰、货拉拉等企业使用。

香橙会研究院从大同现场获悉,物拉邦为上海一家致力于氢燃料电池物流车运营、出行等业务的企业。

据参与活动的物拉邦方面介绍,他们首批100台车辆已经供货30余辆,目前正在上牌阶段,于12月1日正式开始运营。剩余的70台将在2019年内交货完毕。

而华熵能源是一家研发、生产包括DC-DC、空压机、氢气循环泵、加湿器等辅助系统的公司。公司董事长王荣奎向香橙会研究院表示,华熵能源致力于降低燃料电池汽车整体成本、解决国内燃料电池汽车卡脖子核心部件技术问题并实现产业化。目前产品供货多家国内系统厂商。

同日,雄韬氢雄推动大同氢都建设成果展示在大同举行,香橙会研究院现场参观并试乘了这些产品。

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雄韬股份的氢能版图

雄韬驶上燃料电池赛道之前,以铅酸电池业务为主。目前产品系列覆盖铅酸电池、锂离子电池和燃料电池。

从2018年年报来看,公司铅酸电池、锂电池及燃料电池营收占比依次为77.1%、16.2%及2.8%。铅酸电池和锂离子电池主要出口海外,2018年公司铅酸电池出口额占全国32%,海外营收已经超过公司总营收的一半以上。

铅酸电池虽然安全性及技术成熟度较高,但其体积能量密度普遍只有锂离子电池的1/3左右,诸如汽车这类对体积和质量要求很高的应用场景,铅酸电池是不适合的。早期雄韬股份在铅酸和锂电行业走的都是差异化路线,重点并不是在汽车动力市场,而是更多在通信基站、UPS、叉车、家庭储能等多个方面,在2014年凭借其在这些领域的成功顺利上市。

雄韬股份的锂电业务在此不作赘述。

雄韬氢雄CEO熊云向香橙会研究院介绍,雄韬股份从2014年就在考察燃料电池领域,开始布局这条新的赛道。

“从电池发展的规律来看,雄韬股份20多年来走过了铅酸-锂电-燃料电池,符合产业的发展规律。”熊云说。铅酸电池及锂电领域公司将继续夯实基础,而燃料电池将是公司未来一段时间的重点投入方向。

在很长一段时间内,对于燃料电池业务,雄韬股份给大家的印象是利用资本优势在布局燃料电池上下游产业链。

雄韬股份在加氢站建设端参股了氢枫能源,车端组建了一个包含有擎动科技、氢璞创能、氢途科技等等这些燃料电池产业链企业的豪华朋友圈。

近期还出资3000万元投资了广东国能联盛科技有限公司,这家公司是佛山市最大的民营加氢站投建运营公司,同时也是佛山市氢能源公交线路的TC运营商之一。公司投资副总裁赵小丽向香橙会研究院表示,该公司将成为雄韬氢雄在南中国氢能市场拓展的合作伙伴之一。

雄韬股份氢能业务目前涉及有加氢站、上游材料、发动机、电堆等多个环节,香橙会研究院整理如下:

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